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作战想定

发布时间:2019-11-21 18:14 来源:未知 编辑:admin

  为进行分析,我们开发出了两个宽泛意义上的作战想定:一个是由海上基地维持一支海军陆战队远征旅,一个是由海上基地维持两支海军陆战队远征旅。对于每个想定,我们都关联了多个案例。例如,在单陆战远征旅想定中,包括参加主要战斗行动和参加反暴乱作战等多种情况。根据未来海上预置部队中队编成不同、中转载具编成不同以及中转载具运用限制不同(例如有时武器弹药只能由空中运输),各种案例也有所区别。与2007年的以未来海上预置部队同时支援陆军和海军陆战队作战为重点的分析不同,本次研究主要是分析未来海上预置部队支援1个或2个海军陆战队远征旅(以及相关情况下的特种作战部队)的能力。

  单陆战远征旅维持想定(见图2.1),包括运用未来海上预置部队所有或部分设施维持单个海军陆战队远征旅的主要战斗行动或反暴乱作战。想定中,假设机动登陆平台舰可以活动于距海岸约25英里处,未来海上预置部队大甲板两栖舰距远征旅兵力中心距离为25-110海里。

  本想定中的卸载码头为小型港口或者岸滩。气垫登陆艇(海军的气垫船可以由海上基地装载人员、物资和装备并运输至岸滩)在距卸载码头25海里处由改进型两栖攻击舰、多用途两栖船坞登陆舰或者新型机动登陆平台舰释放。气垫登陆艇可以超过30节的速度航行,每次可运输物资70吨。本想定中,飞机于距远征旅25-110海里处放飞(视远征旅深入内陆距离或沿海岸线行动而定)。

  仅运用飞机自25-110海里距离上对两支远征旅进行空中维持;

  较近的远征旅由活动于距卸载码头25海里处的气垫登陆艇和25-110海里之外的飞机维持,较远的远征旅由75-160海里之外的飞机维持(见图2.2);

  两支远征旅均由气垫登陆艇(活动于距卸载码头25海里处)和飞机(距较近的远征旅25-110海里、距较远的远征旅75-160海里)维持(见图2.3)。

  在这些想定中,运用气垫登陆艇作为补给措施的一部分是一项重要的研究要素。正如此前所述,一旦陆战远征旅登岸后,海军陆战队更倾向于运用海上基地的飞机进行尽可能最大化补给。在运用气垫登陆艇的情况中,我们假定如下两个条件:(1)陆战远征旅距海岸足够近,从而能够很容易地获取由气垫登陆艇运送上岸的补给物资;或者(2)陆战远征旅深入内陆很远(25英里或更远),但能够派出运输卡车至海岸获取由气垫登陆艇运送上岸的补给物资。

  应当重点注意的一点是,未来海上预置部队的预期构成很大程度上取决于海军陆战队的需求:未来海上预置部队的舰载远征旅地面机动部队要能够在夜间一段时间内向岸机动。这一需求,很大程度上促成了对在新型机动登陆平台舰上搭载18艘气垫登陆艇(或者包括两栖船坞登陆舰单舰舰上气垫登陆艇在内的共21艘气垫登陆艇)的需求。在时长为8-10小时的夜间时间段内向岸上部署几千名海军陆战队员及其装备,要求这些气垫艇要有较大的排水量。但是,一旦机动部队开始在岸上活动,海军陆战队远征旅的日常物资补给需求将远远小于气垫登陆艇的理论性由舰向岸物资输送能力,即使是将中队舰载机包括在内也是如此。读者在遇到一些研究结论所显示的较大理论性维持工作“过剩能力”等情况时,应当认可这一实际。

  深入内陆的陆战远征旅能够利用地面运输工具获取由登陆气垫艇运送上岸的补给物资的假设,是以由岸滩(或者小型码头)至活动于内陆的部队之间的路线相对安全为前提的。这种情况可能不会一直存在,因此就需要地面部队护送其补给载具、保护岸滩或码头上物资卸载点的安全。应该注意到,我们没有设想建设大量基础设施用于支援岸滩上的行动,必然不会出现如第二次世界大战期间两栖作战那样的物资堆积。但是,陆战远征旅指挥官和所有联合部队指挥官将必须接受越滩补给的影响。这种情况的不利之处,在于有可能需要为抵达岸并由此前进的物资提供保护和护送。但是,其优势在于,如果将气垫登陆艇用于补充由未来海上预置部队的空中物资补给,那么可用输送能力将得到极大提高。同时也应该注意到,即使是仅通过空中补给,在海岸线与部队的内陆活动地带之间的区域还未达到完全安全的情况下,补给飞机在前往补给点的途中也是极易受到敌方炮火威胁的。最后,应该注意到我们没有分析用于从岸滩运输气垫登陆艇所运送物资所需的卡车数量。我们假设有足够的补给卡车(包括拖车)可供陆战远征旅调用。

  另一项重要考虑因素,是海军陆战队如何将补给物资装载至未来海上预置部队舰上的问题。海军陆战队初始构想运用未来海上预置部队的21艘气垫登陆艇,将陆战远征旅部分兵力输送上岸。如此前所述,根据当前海军陆战队作战概念设想,一旦陆战远征旅登岸,将尽可能以飞机把大部分补给物资由未来海上预置部队舰空投至岸上补给点。在当前的计划中,未来海上预置部队舰上的很多补给物资(特别是弹药和干货)都要存储于3艘“路易斯和克拉克”级弹药/干货船上。其他类型的物资装载于未来海上预置部队其他舰船上,如两栖船坞登陆舰和那些配置上便于和机动登陆平台舰进行传输的高中速滚装货船。正常情况下,“路易斯和克拉克”级弹药/干货船不便于同其他舰船(或气垫登陆艇)进行直接传输。相反,“路易斯和克拉克”级弹药/干货船拥有较小的飞行甲板,可供舰上直升机或者未来海上预置部队其他舰上的飞机使用。除垂直补给(VERTREP)能力以外,“路易斯和克拉克”级弹药/干货船还拥有“连接再补给 (CONREP)” 能力:专为未来海上预置部队而发展的“路易斯和克拉克”级弹药/干货船能够同时运行5个连接再补给站,或者在进行垂直补给活动时同时运行3个连接再补给站。

  为最大化利用由未来海上预置部队至岸上部队间的吞吐潜能,可能需要提高“路易斯和克拉克”级弹药/干货船与机动登陆平台舰之间的直接传输能力。在我们的分析中,我们对以下各种情况进行了分析:(1)气垫登陆艇在将把所有未来海上预置部队舰的舰上物资艇工作中能够发挥出全部潜能;(2)某些类型的补给物资必须由“路易斯和克拉克”级弹药/干货船通过飞机输送上岸。本报告的主体部分解决了前一问题;报告附录一解决了后一问题,同时讨论了某些类型的补给物资必须由“路易斯和克拉克”级弹药/干货船通过飞机输送上岸的需求影响(本质上,当一些有利的运输载具被挪用时,海上基地的行动机动性和最大输送能力将有所降低)。

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